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南京除甲醛 汽车生 产厂家应从源头杜绝污染
副标:南京除甲醛 汽车生 产厂家应从源头杜绝污染
2018-03-24  |  浏览:546

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虽然国 家统一的强制性标准一直缺位,但车内 空气污染严重却是一个客观事实,厂家不 能因为没有强制性标准就可以对此不负责任。

   国外的情况是,虽然没 有车内空气质量标准,但是各 厂家在原材料和零配件的采购、使用过程中,有严格的环保标准,从源头 上控制了空气污染物的来源。如有的 日本汽车厂就有企业内部规定,从原材 料环节控制车内异味的产生,在新车 定型时还有专人针对“车内味道"进行感官评判。欧盟制定了《有关化 学品注册评估授权与限制制度》,对汽车 相关材料做了部分规定。德国环 保机构与汽车制造公司协调制定了车内环境空气污染控制的条例,使得车 内各种有害气体含量有了限制。

   2 OO 2年9月开始,欧盟出资4 7 7万欧元启动了“清洁车厢工程’’项目,该项目总耗时3 6个月,项目的目标是:研究出一种有效的、可以量 化的车内空气质量检测管理系统,从而为 驾驶员和乘客的健康提供保障。“清洁车厢工程"的几个具体目标是:定义车内空气健康、舒适和安全的标准;开发捕 捉车内微颗粒悬浮物的技术;探索初 级的分解空气污染物的方法;开发车 内空气质量提示系统。这些技 术将首先考虑在轿车上使用,随后将 在卡车和公共汽车上推广,多家汽 车制造商都参与其中。相比之下,国内的 汽车厂家在这方面至少没有给外界以足够的信息,而且为了降低成本,在车内 使用劣质材料的汽车厂家,为数并不少。

   环保和 质监部门的相关人士都表示,在国家 强制性标准没有正式出台之前,汽车厂 家应该本着对消费者负责的态度,从材料 和零配件采购源头控制住污染源。

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